MODIFICATION
B -- El Salvador - Ilopango-Aguacayo Hydropower Project Feasibility Study
- Notice Date
- 9/25/2012
- Notice Type
- Modification/Amendment
- NAICS
- 541690
— Other Scientific and Technical Consulting Services
- Contracting Office
- United States Trade and Development Agency, USTDA, USTDA, 1000 Wilson Boulevard, Suite 1600, C/O US TDA 1000 Wilson Boulevard, Suite 1600, Arlington, Virginia, 22209-3901
- ZIP Code
- 22209-3901
- Solicitation Number
- 2012-51026A
- Archive Date
- 11/8/2012
- Point of Contact
- Anthony O'Tapi, Phone: 703-875-4357
- E-Mail Address
-
aotapi@ustda.gov
(aotapi@ustda.gov)
- Small Business Set-Aside
- N/A
- Description
- Please note the following 10 questions and answers regarding this RFP. 1. The definitional mission report by H&M defines two phases of the feasibility study. Although the report seems to indicate their fee estimate includes both phases, the estimate appears to be in the order of what might be expected for only Phase 1. Annex I, Terms of Reference, appears to merge both phases of work. Is the intent of this request for proposal to obtain services for both phases of work or only for Phase I? DEBE DE SEGUIRSE LO QUE DICEN LOS TERMINOS DE REFERENCIA, O SEA LA FUSION DE AMBAS FASES. 2. Task 6 appears to indicate geotechnical field surveys that are suitable for final design and bidding. Is it the intent that Task 6 essentially provide final geotechnical information? EL CONTRATISTA DEBE PROPORCIONAR INFORMACION GEOTÈCNICA FINAL. 3. Task 9 is entitled Final Project Optimization and Design, but then calls for: • Preliminary design of tunnel sections and feasibility level design of the penstock • Turbine selection- budget quoted • Preliminary design criteria document • Permitting and construction schedule This seems to mix information of different percentage design levels. What is the intended percent complete for design that is intended to be represented at the completion of Task 9? DEBE SEGUIRSE LO QUE MANIFIESTAN LOS TERMINOS DE REFERENCIA. NO EXISTE NINGUN PORCENTAJE. EL DISEÑO DEL PROYECTO DEBE SER AL NIVEL DE DETALLE QUE PERMITA DEFINIR CLARAMENTE EL CONCEPTO DEL PROYECTO Y QUE PERMITA TENER CON CLARIDAD EL DISEÑO DE LAS OBRAS Y LOS COSTOS REALES DE CONSTRUCCION DEL PROYECTO. LA OPTIMIZACION SE REFIERE A QUE EL CONTRATISTA ANALIZARÀ DIFERENTES ALTERNATIVAS DE CAPACIDAD DEL PROYECTO Y DETERMINARÀ LA MEJOR ALTERNATIVA CON CAUDAL DE DISEÑO, FACTOR DE PLANTA Y CAPACIDAD EN MW, QUE PERMITA TENER EL MAS ALTO RENDIMIENTO ECONOMICO PARA EL INVERSIONISTA DESDE EL PUNTO DE VISTA TÈCNICO Y ECONÒMICO EN FUNCION DE LOS DETALLES Y COSTOS REALES DE LAS OBRAS ANALIZADOS PARA LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS. 4. Task 12 - Final Report - what level of design is intended to be represented at the completion of the Final Report? COMO DICE EN LOS TERMINOS DE REFERENCIA, EL INFORME FINAL DEBE CONTENER SUFICIENTE DISEÑO DE DETALLE QUE PERMITA TENER INFORMACION DE LAS DIFERENTES ACTIVIDADES REALIZADAS, DE LOS COSTOS DEL PROYECTO, PLANOS CON SUFICIENTE INFORMACION QUE SIRVA DE SOPORTE ANTE LAS INSTITUCIONES FINANCIERAS Y LOS HALLAZGOS ENCONTRADOS DURANTE LOS ESTUDIOS ASI COMO LAS CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ESPECIFICAS QUE SE DEBEN SEGUIRSE DURANTE LA EJECUCIÒN DEL PROYECTO. 5. The estimated tunnel cost seems extremely low, considering the expected use of a TBM. Can you explain the basis for that cost? EL CONTRATISTA ESTUDIARA OPCIONES PARA LA CONSTRUCCION DEL TUNEL Y PROPORCIONARÀ LA MEJOR OPCION PARA DEFINIR EL COSTO DE ESTA OBRA. EXISTE EN EL SALVADOR UNA EMPRESA QUE SU ESPECIALIDAD ES CONSTRUIR TUNELES Y CON EXPERIENCIA DE 20 AÑOS EN ESTA CLASE DE OBRAS, QUE PUEDE SER UNA OPCION PARA LA CONSTRUCCION DE ESTE TUNEL Y TAL VEZ MÀS ECONÒMICA. 6. Task 6 is yet undefined and is therefore impossible to fully evaluate with regard to the maximum $742,000 fee. Has a preliminary concept been developed regarding the number and depth of borings that may be required to characterize the tunnel? Additionally, has a concept been developed for access during the subsurface exploration? SE ADJUNTA UN PERFIL Y PLANIMETRIA DE LAS PERFORACIONES INICIALMENTE PROGRAMADAS. EL CONTRATISTA DEFINIRÀ DURANTE LA MARCHA DE LOS ESTUDIOS LAS MEJORES OPCIONES PARA REALIZAR LAS PERFORACIONES Y OBTENER LOS MEJORES RESULTADOS QUE NOS INDIQUEN LOS PARAMETROS PARA EL DISEÑO DEL TUNEL INCLUSO EN PROPONER LA MEJOR OPCION PARA EL TRAZADO DE LA DIRECCIÓN DEL TÙNEL. www.ingendehsa.com/ingendehsa_espanol/ILOPANGOAGUACAYO 7. Can a summary geologic information be provided, at least in terms of regional geology and basic geologic summary of the project areas? ADJUNTO SE PRESENTA UN RESUMEN DE LA INFORMACION GEOLOGICA DEL AREA DEL TUNEL. www.ingendehsa.com/ingendehsa_espanol/ILOPANGOAGUACAYO 8. What other studies has Ingendehsa completed and how will those studies be combined with this one? SE ADJUNTA EL ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD INICIAL DEL PROYECTO. EL CONTRATISTA DURANTE LA EJECUCION DE LOS ESTUDIOS, PROPORCIONARÀ LA OPCION MÀS ÓPTIMA, INCLUSO DEL TRAZADO DEL PROYECTO Y DE SUS RESPECTIVAS OBRAS. www.ingendehsa.com/ingendehsa_espanol/ILOPANGOAGUACAYO 9. The definitional mission report by H&M states that ample financing is available in El Salvador for projects such as this. Will the USTDA funding by augmented by other financing? NO, NO EXISTE OTRO FINANCIAMIENTO. SOLO EL PROPORCIONADO POR EL USTDA. 10. It is stated that the total engineering cost for engineering, construction management and environmental for the project may be $2 million but also states that the EPC may cost $25M to $30M. The estimated total cost is $48 million. Thus engineering, CM, and environmental services are represented as a little over 4 percent of the total construction cost. What is the basis for that number, as that also seems extremely low? Additionally, what is the expected engineering portion of the EPC and how will it relate to the engineering portion described earlier? LO QUE ES IMPORTANTE SABER, ES QUE EN ESTA FASE, DEBERÀ ESTAR COMPLETAMENTE DEFINIDA LA INGENIERIA DEL PROYECTO Y SU CONCEPTO CON SUFICIENTE DETALLE DE INFORMACION TANTO TECNICA COMO ECONOMICA Y AMBIENTAL, PREPARACION DE PLANOS DE LA EJECUCION DEL PROYECTO, DE TAL MANERA QUE SÌ EL PROYECTO SE HACE COMO UN EPC, LOS AJUSTES QUE SE HARAN POSTERIORMENTE SEAN MÌNIMOS DURANTE LA CONSTRUCCION Y NO HAYA QUE REALIZAR GRANDES CAMBIOS QUE ALTEREN LOS COSTOS Y LA VIABILIDAD DEL PROYECTO. TAMPOCO SE SABE EN ESTE MOMENTO SI LA CONSTRUCCION DEL PROYECTO SE MANEJARÀ COMO UN EPC. PUEDE SER QUE SEA MÀS ECONOMICO EL MANEJAR SUBCONTRATOS PARA LA CONSTRUCCION DE LAS OBRAS ESPECÍFICAS COMO TUNEL, OBRAS CIVILES, ELECTROMECANICOS Y CONSTRUCCION DE LINEA. EL CONTRATISTA DEBERÀ DE PROPONER LA MEJOR OPCION EN FUNCION DE LA VIABILIDAD Y RENTABILIDAD DEL PROYECTO. EL INFORME FINAL DEBE TENER TODA LA INFORMACIÓN QUE SIRVA DE SOPORTE PARA LA OBTENCIÓN DEL PRÉSTAMO DE CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO DE INSTITUCIONES FINANCIERAS INTERNACIONALES.
- Web Link
-
FBO.gov Permalink
(https://www.fbo.gov/spg/TDA/TDA1/TDA1/2012-51026A/listing.html)
- Record
- SN02898494-W 20120927/120926003402-4e4195725e7dfe73cf0bafe9be9308ee (fbodaily.com)
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